Ford Focus: Más que una cara bonita

alto de su segmento”. Es una forma casi perfecta de resumir los motivos que han llevado a Ford a modificar un modelo plenamente vigente y de tanto éxito comercial como el Focus.
Así, el Ford Focus celebra su décimo aniversario en 2008 con un nuevo y dinámico modelo.

Un nuevo fresco exterior ‘kinetic design’, un interior mejorado y los nuevos equipamientos y tecnologías, se combinan con unas credenciales medioambientales remarcables y una reconocida dinámica de conducción para mantener al Focus al frente del mercado de coches medios.

Desde que el primer Focus fue lanzado en 1998, cerca de 5 millones de vehículos se han producido en Europa. Su influencia en el mundo del automóvil ha sido significativa: fue el primero y, hasta la fecha, el único coche en el mundo en recibir el premio de Coche del Año tanto en Europa como en América del Norte, y ha ganado más de 80 premios únicamente en Europa. El Focus ha llegado a ser incluso un modelo de Ford muy conocido en Asia, donde se está produciendo en diversos mercados incluyendo China.

El nuevo Ford Focus comenzará a salir de las líneas de producción a partir de finales de 2007 en los estilos de tres y cinco puertas con portón trasero y familiar. La nueva gama Focus se verá aumentada a principios de 2008 con la aparición del nuevo sedán de cuatro puertas, el Focus Coupé Cabriolet y el buque insignia deportivo del modelo, el Focus ST.

Kinetic Design
El cambio más llamativo del nuevo Ford Focus es su nuevo diseño. Más que una simple modificación en la parrilla o en el parachoques, el equipo de diseño de Ford Europa tomó un enfoque de renovación completa para aplicar el lenguaje de formas ‘kinetic design’ al exterior y ofrecer una carrocería totalmente nueva.

En el interior del nuevo Focus, el énfasis se centró en la mejora de la calidad de materiales y en aumentar los niveles de confort. La evidencia se aprecia de forma visual y táctil, gracias a una parte superior de las puertas blanda, el nuevo cuadro de instrumentos, el conjunto central revisado y los interruptores de ventanas y espejos retrovisores rediseñados. La nueva piel en el interior, de mayor calidad, también está disponible en los modelos clave, mientras que el modelo tope de gama Titanium X viene equipado con cristales tintados. En el Titanium de cinco puertas -sin techo solar- se ha montado un nuevo tapizado en el interior del techo.

Se ha diseñado una nueva consola central ‘Premium’ con especial énfasis en un mejor diseño y mayor funcionalidad, también como equipamiento de serie en los Titanium y ST, o como opción en los modelos Trend y parte del pack opcional Sport.

Esta consola presenta un reposabrazos ajustable con un recorrido de 80 mm, un compartimiento con capacidad de cuatro litros, además de dos posavasos con alfombrilla de goma, un espacio para monedas y un portatarjetas.

La cara posterior de la consola ofrece un área adicional para los pasajeros traseros, donde los clientes pueden especificar un enchufe opcional de 230 voltios que ofrece electricidad directa para ordenadores portátiles, impresoras, aspiradoras y otros aparatos de uso diario (con un consumo inferior a los 150 vatios).

El nuevo Focus está disponible en cinco series diferentes: la serie Ambiente es la de entrada al modelo, seguida por la Trend, mientras que el tope de gama, Titanium, se sitúa al lado del ST de altas prestaciones. Además, se beneficia claramente del trabajo de desarrollo completado en la nueva gama de coches grandes y de Ford, ya que muchas de las tecnologías clave se han transferido desde el nuevo Mondeo, S-Max y Galaxy hacia la gama Focus.

Algunos ejemplos de ello incluyen la introducción del sistema de llenado de depósito sin tapón Ford Easyfuel, que viene de serie en el nuevo Focus y ayuda a evitar el llenado con combustible equivocado. También -en opción, al montar la consola central Premium- se suministra el botón de arranque Ford Power para una arranque del vehículo fácil y sin llave.

El nuevo Focus también ofrece nuevos niveles de tecnología para conectividad y sistemas interiores del coche. Cualquier aparato portátil de audio se puede conectar a los sistemas de audio del coche a través de una conexión convencional de 3,5 mm o, ahora, con un nuevo puerto USB con módulo de conectividad. Esto último es particularmente significativo para los usuarios de los reproductores Apple iPod de última generación, ya que esta conexión permite el control total de las funciones de la unidad a través del sistema de audio principal.

Al mismo tiempo, cuando se especifican el sistema de iluminación adapativo Ford Adaptive Front lighting System (AFS) o los faros HID Bi-Xenon, el nuevo Focus viene equipado con las brillantes y distintivas luces traseras LED que vienen montadas en todos los modelos dos volúmenes de tres y cinco puertas, además del familiar. También presenta en opción el sistema Deflation Detection System (DDS) para detectar la pérdida de aire en los neumáticos y todos los nuevos modelos Focus equipan un sistema de activación de las luces de emergencia que avisa a los conductores que nos siguen en caso de maniobras de frenado de emergencia.

Entre las innovaciones mecánicas destaca la transmisión Ford PowerShift, que está previsto introducir en el Focus a partir de principios de 2008. Es una innovadora transmisión automática de seis velocidades y doble embrague y estará disponible con los motores diésel Duratorq TDCi 2.0 de 136 cv, aportando mayor confort en la conducción.

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