El Gobierno paraliza el PAI Marina Golf y el parque Mundo Ilusión

EFE.- El Ministerio de Fomento ha emitido un informe desfavorable para la aprobación del PAI Marina d’Or Golf al considerar que se deben “aclarar y definir” cuestiones relativas a la ejecución de infraestructuras aún sin proyectar, y por los “impactos negativos” que tendría sobre la AP-7 la práctica de ese deporte.

La escasa receptividad gubernamental al proyecto es sin duda un importante varapalo para el presidente de la Diputación de Castellón, Carlos Fabra, uno de los más acérrimos impulsores de las faraónicas instalaciones de Marina D’Or.

El informe, hecho público ayer por Iniciativa pel País Valencià, incide en el hecho de que la práctica del golf a escasos metros de la AP-7 podría comportar un peligro para la seguridad vial, al tiempo que se indica que el ruido procedente de la autopista podría provocar contaminación acústica en la zona del PAI.

En el informe, el Ministerio comunica que “los proyectos presentados son de gran amplitud” porque “en realidad se está planteando una ciudad nueva” en los términos municipales de Cabanes y Oropesa que “teóricamente puede alcanzar una población del orden de 200.000 habitantes”. De hecho, las expectativas de los constructores quedan recogidas en la web de Marina D’Or, donde se presenta Mundo Ilusión como un parque temático de 800.000 m2 ubicado “en el corazón de Marina d’Or Golf”.

Impacto sobre carreteras
Según el documento, esto provocará “importantes impactos en toda la zona de Oropesa-Cabanes y en sus infraestructuras que tienen que ser analizados y consecuentemente solucionados técnicamente”.

En cuanto a los impactos sobre las infraestructuras viarias, el informe asegura que “de lo revisado en el estudio de tráfico aportado, se deduce que en el mismo se dan como ejecutadas y en servicio actuaciones que está previsto ejecutar tanto por el Ministerio de Fomento como por la Conselleria de -Infraestructuras y- Transporte, que en el presente momento no tienen ni tan siquiera proyecto de construcción en redacción”. Por ello, añade, “no se puede establecer en ningún caso la fecha de inicio de las obras”. Recuerda además que el estudio de tráfico “debe tener en cuenta únicamente las infraestructuras existentes o en ejecución, y las que el promotor esté dispuesto incluir a su cargo”, así como la distribución de tráficos futuros teniendo en cuenta el impacto que tendrá la puesta en marcha del aeropuerto de Castellón y el que genere el propio PAI “una vez construidas la totalidad de viviendas, hoteles y campos de golf”.

gent@valenciahui.es

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